配资世界门户首页逆势增长13.7% 重庆外贸动力何来

新重庆-重庆日报首席记者杨骏配资世界门户首页

12月19日，重庆海关公布了今年1—11月重庆外贸进出口成绩单：进出口总值达7193亿元，同比增长13.7%。其中，出口4997亿元，同比增长12.2%；进口2196亿元，同比增长17.2%。

重庆前11月外贸增速高于全国整体水平10.1个百分点，并超过了2024年全年的外贸总额。

在地缘冲突增多、全球贸易增速放缓的情况下，重庆外贸还能“逆势”上涨，实属不易。其背后有何“动力密码”？记者就此进行了采访。

企业加速拓展全球市场

沙特阿拉伯一家便携式汽车发电机采购商，在中国采购产品时，提出了一系列要求：发电机需在55℃极端高温、空气含沙量大于1.5克/立方米的沙漠环境下，实现每日18小时持续供电，年运行寿命超2000小时，且整机质量需小于35公斤。

这种严苛的门槛，让不少发电机企业望而却步——发电机要么在高温下“罢工”，要么被沙尘“窒息”，要么因超重被骆驼“拒载”。

位于重庆枢纽港产业园的科马工贸有限公司，则拿下了这一客户——通过在实验室构建起完整的“沙漠工况画像”，从极端高温耐久测试到沙尘侵入量化分析，从燃油效率提升到防护等级迭代，历经半年多的钻研，该公司完成了沙特采购商的要求。

这只是重庆企业拓展全球市场的一个缩影。

针对俄罗斯极寒气候开发的防冻型机组，为墨西哥家庭储能设计的静音电源，适应东南亚高温高湿环境的耐腐蚀水泵，面向电力短缺的非洲主推离网发电设备，为环保标准严格的欧洲开发新能源机组……科马工贸针对海外用户的需求，定制化相关产品。产品出口到俄罗斯、意大利、墨西哥、尼日利亚、缅甸等120多个国家，出口占80%。

科马工贸，是重庆众多外贸企业勇闯世界的缩影。

市商务委外贸管理处处长李国田介绍，企业是外贸的主体，截至目前，全市从事外贸的企业超过5000家，它们让重庆的农产品、零部件、化工原料、半导体、汽车整车等产品加速“走出国门”，构筑了我市外贸最坚实的底盘。

重庆海关数据显示，今年前11个月，重庆民营企业、外商投资企业、国有企业分别进出口3427.4亿元、2958.5亿元、803.9亿元，分别同比增长24.7%、1.5%、21.2%，成为我市外贸进出口上涨的大功臣。

企业在海外布局绝非一成不变，而是不断拓展延伸，让重庆外贸版图不断拓展。

庆铃汽车为了叩开新加坡市场大门，历时18个月严格按照欧盟标准完成产品全方位升级，最终获得了进军发达市场的“通行证”。重庆的肉类加工企业也首次通过了新加坡农业食品与兽医管理局（AVA）的严格认证，实现了对新加坡肉类市场的突破。

前11个月，重庆对第一大贸易伙伴东盟的进出口额达1206.8亿元，增长23.7%，其中对越南的集成电路及零部件出口增长显著。与此同时，对共建“一带一路”国家进出口总额达3303.9亿元，同比增长15.6%；对中亚五国、非洲、中东市场的出口增速分别高达76.0%、45.3%和65.2%，新兴市场贡献了超过四成的出口增量。

产业与产品迭代升级

今年5月，泰国罗勇，长安汽车首个海外新能源汽车整车工厂正式投产。这座工厂将主要生产右舵车型，通过泰国辐射到整个东南亚地区。

“出海，是时代赋予中国制造的必行之路！”在工厂投产当天，长安汽车董事长朱华荣表示，当下，重庆正在打造世界智能网联汽车之都，一个强大的汽车产业，不能只局限于国内市场，必须实现国际化、全球化、开放型的产业布局。

数据显示，今年1—11月，长安汽车销量2658199辆，其中：海外销量583894辆，同比增长15.7%；新能源汽车销量994891辆，同比增长54.7%。

在长安汽车以新能源为新增长点，大步驶向全球时，重庆另一家龙头车企赛力斯也不甘示弱。在今年的慕尼黑车展上，赛力斯亮相了中东版AITO系列车型，并宣布这三款车型已获得阿联酋市场准入认证，即将在当地上市，这也代表赛力斯将开启中东市场。目前，赛力斯已在欧洲、美洲、非洲、东南亚等地区拥有超过300家经销商。

汽车是重庆的优势产业。近年来，重庆抓住了“新能源”这一转型升级的风口，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的“新三样”，成为我市外贸出口的“新动能”。以新能源汽车为例，前11个月，重庆汽车出口额达459.8亿元，其中电动汽车出口额134.1亿元，同比猛增78.9%。

事实上，随着重庆加快产业智能化升级，“重庆智造”也正在全球塑造全新的形象，从智能的工业机器人，到尖端的复合材料，“重庆造”产品的标签，正从“大规模、低成本”向“高科技、高附加值、高可靠性”悄然转变，这也是重庆产品能够加速拓展海外市场的核心要素之一。

在新兴产业不断开拓市场之时，重庆外贸出口的传统产品也在稳定发力——前11个月，重庆笔记本电脑出口1378.5亿元，出口值保持全国第一位。手机、汽车、摩托车等优势产品出口继续上行，分别出口521.5亿元、459.8亿元、241.4亿元，分别同比增长40.7%、16.8%、32.5%；其中电动汽车出口134.1亿元，同比增长78.9%。

市商务委相关负责人表示，以前，我市机电出口产品主要是笔电，而近年来，重庆不断优化外贸结构，机电产品出口种类也越来越丰富。传统的优势产品与新兴产品“齐步走”，成就了重庆外贸出口的增势。

大通道为重庆产品走出去赋能

11月下旬，一列装载了重庆五金制品的西部陆海新通道江津班列，从小南垭铁路物流中心驶出，再从广西钦州港转海运发往非洲尼日利亚阿帕帕港，这也标志着江津正式开辟西部陆海新通道铁海联运中非新线路。

类似的情况，在今年的小南垭站频频出现。江津区相关负责人表示，全区的通道枢纽能级，实现了从“单线运行”到“多式联运”，从“区域站点”到“国家示范”的跃升，也让江津构建了“珞璜港+小南垭站”一体化运作体系，推动“内河船期+班列时刻+海船船期”的精准匹配衔接，推动班列从“零星发车”向“公交化”开行转变。

“今年，西部陆海新通道江津班列年开行量将突破2000列，较2020年增长约25倍。”江津区相关负责人说。

西部陆海新通道，是重庆西向国际物流大通道，为重庆外贸货物出海提供了一条便捷的路线。在其助力下，城口的腊肉、云阳的脐橙、綦江的摩托等特色产品加速走出国门。前11个月，重庆经西部陆海新通道进出口489.6亿元，同比增长1.7倍。重庆综合保税区进出口4369.4亿元，同比增长7.8%，占同期重庆外贸总值的60.7%。

通道畅，则贸易兴。

对于身处内陆的重庆，畅通高效的国际物流通道，是其连接全球市场的基础支撑。如今，重庆打造了以中欧班列、西部陆海新通道、渝满俄、长江黄金水道为基础的“东南西北”四向物流网络，并构建起“铁空水空”的多式联运体系。

这些通道不是各自独立，反而是相互“联动”，通过释放叠加效应，推动重庆外贸向上。

以东盟快班为例，它是由陆海新通道与中欧班列（渝新欧）携手打造的一条串联东南亚和欧洲的快运路线：通过其运输的货物，从东南亚运至欧洲全程约19天，较传统海运时效提升约50%。

目前，该班列已开通德国杜伊斯堡—重庆—老挝/越南/泰国的3条线路，运输货物覆盖整车及零部件、医药、电子制造、家电等高端制造业及家居日用品，依托杜伊斯堡集散分拨能力，班列市场已拓展至德国、荷兰、卢森堡、斯洛伐克、匈牙利等多个欧洲国家。

渝新欧公司相关负责人表示，有效串联欧盟、中国、东盟三大经济体，为助推通道沿线经贸合作开辟了新的路径、搭建了新的平台。自首发以来至今年5月底，东盟快班已累计运输货值超19亿元。

东盟快班通过整合中欧班列及西部陆海新通道两条国际通道资源配资世界门户首页，逐渐形成完善的班列集散分拨体系，在德国、匈牙利、波兰、泰国、老挝等20多个欧亚国家和地区布局海外仓超40个，并拥有自主产权海外仓1个。

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